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地面引导系统“引航”为确保两场低能见度下航班运行正常♀?,昨日6点25分□♂┊,华北空管局大兴空管中心塔台管制室启动低能见度运行程序△,大兴机场01L跑道启动Ⅲ类运行程序∴,35L跑道启动II类运行程序⌒◇。7点35分◇△,华北空管局空管中心首都机场塔台管制室启动低能见度运行程序◇,首都机场01跑道和36R跑道实施II类运行程序⌒□♀。

大兴机场航班按时离港昨日﹡,首都机场预计进出港航班1777架次↑⊙♂,其中进港889架次┊△┊,出港888架次♂♂。大兴机场预计进出港航班134架次∵↑,华北区域内预计飞行5769架次﹡π♀。截至8时55分☆,首都机场已执行进港航班218架次〇〇┊,已执行出港航班185架次┊⊿∵,大兴机场已执行进港航班0架次〇,已执行出港航班17架次◇。

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相关新闻南航将在大兴国际机场投入宽体机10月27日↑,民航将迎来2019年冬春换季⌒﹡。北青报记者从南航了解到∵,新航季南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线将率先转场至北京大兴国际机场运行◇∵,每周航班量176班次△△,平均每日25班□∴□,占南航在北京航班比例超过10%?◇↑。其中☆┊,大兴机场往返广州、深圳每日1班☆∵。

据悉□↑,大兴机场建有高级地面引导系统(A-SMGCS)↑,设计使用标准为全国最高等级的四级☆。系统可以自动规划航空器滑行路径〇☆〇,并通过地面灯光引导航空器滑行△♂♂。大兴机场共建有336排停止排灯和约24000个中线灯〇π,用于实施航空器引导△。大雾天气时☆▽,管制员即使在塔台无法看到航空器♂⊙↑,也可以通过该系统引导航空器到指定位置┊﹡,正常滑行、起飞﹡。这将大大减少大雾等低能见度天气造成的航班延误♂⊙。

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据大兴空管气象部门介绍♀┊,此次大兴机场大雾天气是典型的辐射雾∴。由于前一日大兴地区普遍降水〇,近地面水汽条件较好π﹡∟,夜间辐射降温后◇□π,清晨温度降至露点□〇,水汽凝结成雾?。大兴机场南邻永定河﹡♂▽,北有永兴河⊿⊿π,临近水域△⌒♀,也为大雾天气提供了较好的局地水汽条件π♀。

新航季⌒△?,南航在大兴机场搭建起涵盖核心主干线、重点省会航线及支线的丰富网络结构﹡。其中△,北京往返广州、深圳、长春保持两场运行☆∴↑,大兴机场往返上述3地每日1班π⌒↑。南航还分别在大兴往返广州、深圳航线上投入波音B787、空客A330宽体机♂,是首家在大兴往返国内航点中投入宽体机的航空公司﹡。

北京青年报记者从华北空管局了解到△□,大兴空管中心6:25至8:30启动低能见度运行程序⊿↑。在管制员的指挥下?♀,借助先进的导航设备♀,早出港航班按时离港□,未受影响♂∴。7:00至8:30☆,大兴机场出港航班15架次π△〇,航班正常率100%?♂。

2021年3月﹡┊,南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行↑⊿。按照发展规划↑♀,到2025年↑☆♂,南航预计在大兴机场投入飞机超过200架∴,日起降航班超过900班次☆﹡☆。本组文/本报记者 蔺丽爽

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[   大兴机场迎大雾 地面引导系统当“向导”昨日△﹡∟,首都机场和大兴机场6时起突遭大雾∟↑♂,能见度急剧下降⊙♂☆。为应对大雾等低能见度天气π♀∴,大兴各管制单位制定了周密的运行程序和应急保障措施△π☆。

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