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其中♂♂,受益于销量目标总数较低△,江淮新能源完成率最高至48.8%;奇瑞新能源完成率最低⌒□∴,仅为26.8%△?。除此之外∟◇⌒,完成率由高到低的车位分别为上汽乘用车、长安新能源同为40%、比亚迪为34.7%、广汽新能源为30%、北汽新能源为29.6%、长城欧拉为27%□↑。

据记者统计□⊿⌒,广汽本田2018全年累计销量74.2万辆▽,其2019年销量目标不低于去年水平⌒┊,即74.2万辆◇π。数据显示π﹡,2019上半年♀⌒⊿,广汽本田累计销售汽车39.45万辆△⊿,同比增长16.4%↑□,全年销量完成率高达53.2%♀♀┊,位列统计车企首位☆。

继与宝马正式合作之后〇┊▽,长城汽车在去年8月份再下一程◇▽,成立了新能源品牌欧拉♀,并计划在2019年冲击10万辆的年销量目标↑⊿☆。数据显示∵,今年上半年﹡?,欧拉累计销量2.7万辆◇↑,完成其全年销量目标的27%∟。

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位居完成率次席的一汽丰田同为日系品牌▽?,其2019年销量目标设定为74.5万辆♀♂⊙。截至6月份⌒,一汽丰田上半年销量已完成37.87万辆♂,同比增长6.3%▽♂⊙,目标完成率达50.8%;北京奔驰紧随其后⌒┊,其2019上半年销量实现28.20万辆〇〇,同比提升11.9%♂?,已完成全年目标的50.4%∴⊙〇。

记者注意到♀◇,包括吉利汽车、一汽-奥迪、日产中国、福建奔驰、一汽大众、广汽集团、上汽通用和长城汽车8家车企目标完成率维持在40%至50%之间∴⊙,这意味着〇∟,逆势之下上述车企销量成绩尚佳∟☆,全年销量目标仍完成有望♂□⊙。其中♀⌒↑,吉利汽车2019年销量目标为136万辆﹡,尽管上半年实际销量出现了15%的小幅滑落□☆〇,然而65.17万辆的成绩依然使其位列自主品牌榜首┊,全年销量完成率达到47.9%?。

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早在2017年10月份﹡,长安汽车发布“香格里拉计划”⊙□,并成立长安新能源汽车科技公司♂,计划向新能源领域全面转型?。记者注意到♂,2019年△π♂,长安汽车新能源销量目标为7.65万辆▽◇。销量数据显示〇,今年1月份至6月份↑,长安累计销售新能源汽车2.9万辆♀┊,实现全年销量目标的40%∟。

“政策出台带动了很多需求提前释放〇,于是发生了时间与销量的错配∟?,但总体来看并没有增加需求♀〇,甚至造成了某些反应滞后车企的销量踩踏?。”林示称⌒。

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新能源车企无一家完成上半年销售目标2018年新能源汽车车市近六成的高增速令行业乃至各家公司印象深刻⊿。时至今年△⊙,新能源汽车市场增速显著放缓∟┊△。而随着新能源补贴的大幅退坡∴□,中汽协全年160万辆销量预期也充满变数﹡∵。

作为往年销量榜前三名的种子选手⊿〇π,一汽-大众、一汽-奥迪、上汽通用销量目标完成率分别为46.5%、45.7%和41.7%↑?,完成目标的问题不大;而日产中国、福建奔驰、广汽集团三家企业与去年同期相比∟♂,销量出现了同比滑落♂▽,完成率分别为44.9%、44.5%和43.5%♀▽。

为此△♂,《证券日报》记者整理了8家已公布年度销量目标和上半年销量数据的主流新能源车企△〇π。统计显示↑,今年上半年♂☆,主流新能源车企无一家完成既定的半年度销售目标∵,平均完成率亦不足四成┊。

2018年⊿♂☆,我国汽车行业以28年来的首次下滑收官π。销量下挫的压力令不少车企对2019年的企业年度销售目标持有谨慎保守的态度♂♂∴,这背后包含着汽车企业对国内消费能力、政策前景等方面的大致预期☆。

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作为国内新能源车市中的另一支传统劲旅┊,经过5年的市场征伐洗礼┊,上汽新能源一举将今年的年销目标较2018年翻番至20万辆〇?。记者注意到∴▽┊,随着荣威和名爵在新能源领域的加速布局┊∴,上汽新能源车型上半年累计销量超过8万辆⌒∵,同比增长40%△∟,年销目标完成度达到40%▽?。

过半车企年度销售目标完成率不足40%面对年初制定的全年销量目标⊿〇﹡,众多车企中达到“时间过半∵,任务过半”的车企寥寥无几∵∴┊。统计显示∴,25家主流乘用车企中◇〇□,只有广汽本田、一汽丰田和北京奔驰三家企业销量目标达成既定完成计划∵♂♀。

自主品牌企业负责人对记者表示∟☆∴,延续至今年的车市萎靡∟⊿,有政策退出的影响◇⌒,也有避险情绪发酵∴□﹡。“由于中美贸易摩擦的不确定性▽〇,企业的决策和居民的消费信心都偏向保守♂∵〇。再加上房价等因素影响⊿⊿,对居民其他方面消费的挤压作用非常明显〇∵♂。”

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今年年初∵∟π,比亚迪设定新能源汽车销量目标为30万辆∴⊙﹡。公司董事长王传福公开表示♂∴?,今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅♂,结合其2018年超额完成20万辆目标情况∴♀,最终将今年新能源车预计销量锁定在42万辆∴♂□。数据显示∟⊙⌒,今年前6个月∵,比亚迪新能源汽车累计销量14.57万辆⌒,完成42万辆年销售目标的34.7%♀∴♂。

《证券日报》记者经过统计后注意到∟♂,今年上半年┊,25家传统车企中∴∴,13家年度销售目标完成率低于40%?,在统计的企业中占比过半〇。而新能源车企暂无一家完成既定的半年度销售目标⌒↑,平均的完成率亦不足四成♂☆∟。

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此外↑⌒,江淮新能源将2019年的销量目标定为8万辆♀☆,相比去年增长了60%☆♀∟。今年上半年◇♀,其累计实现销量3.9万辆﹡◇┊,完成全年目标的48.8%;对于2019年销量目标↑⊙〇,广汽新能源计划在2018年的基础上实现销量翻倍∴,达到4万辆〇∴⌒,并挑战5万辆⌒〇。

除此之外☆,有13家企业销量目标完成率均在40%以下⌒π┊,在统计企业数量中占比过半∴☆♂。相比上述绩优企业∟◇,达到目标的难度陡然而升♂。其中〇,马自达全年销量完成率为37.3%、东风悦达起亚为36.8%、北京现代为30.7%□↑∴。自主品牌方面?◇,上半年普遍跌幅明显♂,长安汽车全年销量完成率为33.5%、广汽传祺为31.2%△∟。在经历大幅调低销量目标后┊,神龙汽车上半年实际仅销售6.48万辆◇△,完成率仅为27.6%π▽,在统计的企业中排位垫底⌒。

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对此π⊿,汽车分析师林示表示π,早先前的购置税减免优惠政策对市场起到了刺激消费的作用□∵△。但政策退出的负面效应在去年全面显现⌒↑☆。

或是源于对2019年车市销量预期过于乐观♂♀,奇瑞新能源将今年保底目标定为“保10(万辆)争15(万辆)”π?。然而┊▽,数据显示∵,今年前6个月☆⌒△,奇瑞新能源汽车累计销量2.68万辆△♂⊿,仅完成保底目标的26.8%∵π。值得一提的是﹡♂,根据奇瑞新能源的规划⊿,其2020年的销量目标为20万辆♂。随着旗下2019款小蚂蚁以及包括瑞虎e、艾瑞泽5e等主打车型的陆续上市┊△π,或在销售端形成一股新的增量节奏□⌒□。

对此〇▽,林示认为﹡,作为一个上下游产业链极长的行业⊿,汽车产业带动作用明显♂♀,对就业的吸纳能力非常巨大∵⊿π。“希望政府能够有一些提振市场的利好政策出台π﹡↑,能够真正有效的鼓励消费♂⊿,而不是简单地提前释放需求◇♂。”林示表示☆▽♀。(记者 龚梦泽

与比亚迪一样超额完成去年销量目标的还有北汽新能源∵。去年♂⌒〇,北汽新能源累计销售新车15.8万辆♂∴,超过了既定的15万辆年销目标π∵。在此背景下△,北汽新能源设定了22万辆的全年销量目标〇⊙。然而受补贴退坡以及车型结构调整的影响△,数据显示♀〇,今年上半年☆⌒,北汽新能源汽车累计销量6.52万辆△↑,仅完成总体目标的29.6%∴。结合新能源车市的放量疲软?,实现全年目标难度非常大π∟。

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